A.運(yùn)價(jià)會(huì)相應(yīng)增長(zhǎng)
B.運(yùn)價(jià)會(huì)相應(yīng)下降
C.運(yùn)價(jià)應(yīng)固定不變
D.運(yùn)價(jià)應(yīng)隨機(jī)下降
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A.高價(jià)值商品制定較高運(yùn)價(jià)
B.低價(jià)值商品制定較低運(yùn)價(jià)
C.待運(yùn)商品的價(jià)值與運(yùn)價(jià)無關(guān)
D.要以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)定價(jià)
A.按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.按平均運(yùn)價(jià)率制定的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D.統(tǒng)一運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
A.市場(chǎng)活躍、競(jìng)爭(zhēng)激烈的條件下
B.競(jìng)爭(zhēng)較為激烈、貨源不穩(wěn)定的運(yùn)輸方式
C.貨源不穩(wěn)定的線路
D.市場(chǎng)不十分活躍,競(jìng)爭(zhēng)不太激烈,貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路
A.變動(dòng)成本
B.運(yùn)輸需求
C.邊際成本
D.運(yùn)輸能力
A.凝結(jié)在運(yùn)輸產(chǎn)品中的一般人類勞動(dòng)
B.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格
C.運(yùn)輸位移及其效用
D.運(yùn)輸生產(chǎn)資料價(jià)值
最新試題
鐵路貨物運(yùn)費(fèi)的其他費(fèi)用有鐵路建設(shè)基金和()。
供求關(guān)系定價(jià)論需要具備的條件有()。
被稱為“差數(shù)運(yùn)價(jià)系統(tǒng)”的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是()。
運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)的形式包括()。
屬于里程運(yùn)行結(jié)構(gòu)變形的有()。
貨物運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為()。
對(duì)于因季節(jié)不同,運(yùn)量差異較大的線路,可根據(jù)不同情況實(shí)行不同季節(jié)的運(yùn)價(jià),這屬于()運(yùn)價(jià)形式。
自2010年2月1日起,運(yùn)輸郵政車費(fèi)率提高()。
按距離別制定差別運(yùn)價(jià),運(yùn)價(jià)率與運(yùn)輸距離的關(guān)系主要有()。
關(guān)于運(yùn)輸超限貨物的計(jì)費(fèi),下列說法不正確的是()。