A.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D.區(qū)域共同運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
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A.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
B.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
C.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
D.運(yùn)輸費(fèi)
A.負(fù)擔(dān)能力定價(jià)法
B.供求關(guān)系定價(jià)法
C.拉姆齊定價(jià)法
D.邊際成本定價(jià)法
A.運(yùn)價(jià)
B.固定總成本
C.運(yùn)量
D.單位變動(dòng)成本
A.價(jià)格
B.價(jià)值
C.廣告
D.品牌
A.生產(chǎn)
B.流通
C.交換
D.運(yùn)輸
最新試題
采用邊際成本法制定運(yùn)價(jià)需要具備的條件有（）。
國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)的形式主要有（）。
自2010年2月1日起，運(yùn)輸郵政車(chē)費(fèi)率提高（）。
運(yùn)輸價(jià)值可分為（）。
關(guān)于2012年5月20日起對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整的說(shuō)法，不正確的是（）。
運(yùn)輸價(jià)格作為運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，可以分為（）。
國(guó)際水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式中的班輪運(yùn)價(jià)是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌噍啿扇〖?jí)差運(yùn)價(jià)和（）運(yùn)價(jià)相結(jié)合的運(yùn)價(jià)。
關(guān)于運(yùn)輸超限貨物的計(jì)費(fèi)，下列說(shuō)法不正確的是（）。
現(xiàn)有一件二級(jí)超限貨物要通過(guò)鐵路運(yùn)輸，按照有關(guān)規(guī)定，對(duì)該貨物核收的運(yùn)費(fèi)應(yīng)按運(yùn)價(jià)率加成（）；若該貨物還要求限速運(yùn)行，則應(yīng)加成（）。
關(guān)于需要限速運(yùn)行的超限貨物的加成運(yùn)費(fèi)，下列說(shuō)法正確的是（）。