A.確保焊接質(zhì)量
B.縱向連接
C.及時噴護(hù)
D.充分填充
E.緊密接觸
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A.隧道監(jiān)控應(yīng)按現(xiàn)行《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定建立等級管理、信息反饋制度
B.隧道監(jiān)控量測應(yīng)作為關(guān)鍵工序納入現(xiàn)場施工組織
C.監(jiān)控量測必須設(shè)置專職人員并經(jīng)培訓(xùn)后上崗
D.對周邊建筑物可能產(chǎn)生嚴(yán)重影響的城市鐵路隧道,應(yīng)實施第三方監(jiān)測
E.監(jiān)控量測工作必須緊接開挖、支護(hù)作業(yè),按設(shè)計要求進(jìn)行布點和監(jiān)測,并根據(jù)現(xiàn)場情況及時進(jìn)行調(diào)整量測的項目和內(nèi)容
A.鉆爆法是目前修建山嶺隧道的最通行的辦法
B.掘進(jìn)機(jī)法是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開挖(同時破碎和掘進(jìn))隧道的機(jī)械裝置來開挖隧道的方法
C.盾構(gòu)法是現(xiàn)階段在堅硬地層中修建地鐵和交通隧道的最先進(jìn)的施工方法之一
D.沉管法是修建水底隧道通常采用的方法
E.明挖法是從地表面向下開挖,在預(yù)定位置修筑鐵路隧道的方法
A.鉆爆法
B.掘進(jìn)機(jī)法
C.盾構(gòu)法
D.全斷面開挖法
E.明挖法
A.無軌運輸是采用各種無軌運輸車出碴和進(jìn)料
B.適用于棄碴場離洞口較遠(yuǎn)的場合
C.適用于道路坡度較大的場合
D.缺點是由于多采用內(nèi)燃驅(qū)動,作業(yè)時污染洞內(nèi)空氣
E.一般適用于長隧道中運輸
A.施工前要對地表進(jìn)行必要的處理,對地表坍陷采取管棚支撐、地表預(yù)注漿、錨固樁等進(jìn)行處理
B.在下坡地段遇到溶洞時,應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的排水設(shè)備
C.開挖方法宜采用臺階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
D.爆破開挖時,應(yīng)做到少打眼、打深眼,嚴(yán)格控制裝藥量
E.當(dāng)隧道只有一側(cè)遇到溶洞時,應(yīng)先開挖該側(cè),待支護(hù)完成后再開挖另一側(cè)
A.施工速度快,工期得以縮短
B.對圍巖的損傷小,幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊,可減輕支護(hù)的工作量
C.沒有振動和噪聲
D.振動、噪聲小,對周圍的居民和結(jié)構(gòu)物的影響小
E.機(jī)械化施工,安全,作業(yè)人員多
A.巖石組成
B.節(jié)理發(fā)育程度
C.巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度
D.結(jié)構(gòu)面特征和完整狀態(tài)及軟弱面情況
E.開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)
A.圍巖的主要工程地質(zhì)條件
B.圍巖的特性
C.開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)
D.彈性縱波速度
E.鐵路隧道的斷面形式
A.及時供給洞內(nèi)足夠的新鮮空氣
B.稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度
C.降低洞內(nèi)空氣溫度
D.保障作業(yè)人員的身體健康
A.短直隧道
B.長大隧道
C.曲線隧道
D.小斷面隧道
最新試題
洞內(nèi)地質(zhì)素描的地質(zhì)預(yù)報方法為()。
Ⅳ級圍巖隧道監(jiān)控量測斷面及測點布置間距要求為()m。
超前地質(zhì)預(yù)報需將成果報送給()。
關(guān)于隧道防水板鋪設(shè)的說法,正確的有()。
下列超前地質(zhì)預(yù)報工作程序中,屬于“編制超前地質(zhì)預(yù)報實施大綱”緊后工作的是()。
關(guān)于圍巖監(jiān)控量測測點布置的說法,正確的是()。
關(guān)于隧道高壓風(fēng)機(jī)及風(fēng)管布置要求的說法,正確的有()。
根據(jù)鐵路隧道巖性類型劃分標(biāo)準(zhǔn),下列巖石中,屬于B類巖性的是()。
在隧道圍巖基本分級的基礎(chǔ)上,結(jié)合隧道工程的特點,對圍巖級別進(jìn)行修正時不需要考慮的因素是()。
根據(jù)鐵路隧道巖石層狀巖層厚度劃分標(biāo)準(zhǔn),某隧道巖體單層厚度為大于0.1m,且小于等于0.5m,據(jù)此可判定該巖石層狀巖層厚度為()。