A.FM
B.TRM
C.FPM
D.TPL
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A.供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求
B.運(yùn).輸、銷售計(jì)劃、物流、需求
C.運(yùn)輸、銷售計(jì)劃、供應(yīng)、需求
D.運(yùn)輸、供應(yīng)、物流、需求
A.2%
B.5%
C.10%
D.15%
A.3個(gè)
B.5個(gè)
C.7個(gè)
D.9個(gè)
最新試題
以現(xiàn)代社會(huì)為基本背景,根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的基本特征,物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程可劃分為()。
逆向供應(yīng)鏈的目的是()。
()是綜合物流體系存在和發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。
供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過調(diào)和總成本最小化和()等目標(biāo)之間的沖突實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈績(jī)效最大化。
物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最密集、最活躍的地方是()。
在物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第一階段,即運(yùn)輸主導(dǎo)階段中,運(yùn)輸收入占物流系統(tǒng)的比重為()。
對(duì)于供應(yīng)鏈中合作伙伴的選擇,可以遵循的原則有()。
第三方物流市場(chǎng)定價(jià)一般是采用()。
在物流運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)中,基準(zhǔn)值的設(shè)定可采用()。
區(qū)域綜合物流網(wǎng)絡(luò)城市引力場(chǎng)最主要的表現(xiàn)形式有()。