A.吸引力
B.通達(dá)性
C.獨(dú)立性
D.商品交換
E.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
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A.運(yùn)輸主導(dǎo)階段
B.物流業(yè)的拓展階段
C.供應(yīng)鏈階段
D.物流業(yè)起始階段
E.物流系統(tǒng)服務(wù)階段
A.倉(cāng)庫(kù)
B.區(qū)位
C.運(yùn)輸
D.消費(fèi)者偏好
E.存貨規(guī)模
A.恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品
B.恰當(dāng)?shù)臄?shù)量
C.恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具
D.恰當(dāng)?shù)臈l件
E.恰當(dāng)?shù)某羞\(yùn)方
A.客戶服務(wù)最優(yōu)化
B.總庫(kù)存最小化
C.物流質(zhì)量最優(yōu)化
D.總規(guī)模最大化
E.總周期時(shí)間最短化
A.成本加成法
B.運(yùn)輸距離定價(jià)法
C.關(guān)鍵因素定價(jià)法
D.效益成本定價(jià)法
最新試題
供應(yīng)鏈?zhǔn)怯射N售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將()直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。
物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最密集、最活躍的地方是()。
供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過調(diào)和總成本最小化和()等目標(biāo)之間的沖突實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈績(jī)效最大化。
()是衡量一個(gè)企業(yè)對(duì)于其他顧客的貢獻(xiàn)大小的指標(biāo)。
逆向供應(yīng)鏈的類型有()。
在供應(yīng)鏈中,節(jié)點(diǎn)企業(yè)間是一種()關(guān)系。
沃爾瑪?shù)某晒εc()最為直接相關(guān)。
綜合物流體系建設(shè)的突破口是()。
城市節(jié)點(diǎn)之間存在的()是功能強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)化空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的原因。
供應(yīng)鏈管理以()作為指導(dǎo)。