A.邊際成本定價(jià)
B.歧視定價(jià)
C.收益管理
D.高峰定價(jià)
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A.比價(jià)關(guān)系
B.差價(jià)關(guān)系
C.宏觀比價(jià)關(guān)系
D.微觀比價(jià)關(guān)系
A.公平原則
B.公開(kāi)原則
C.效率原則
D.計(jì)劃與市場(chǎng)相結(jié)合原則
A.密度經(jīng)濟(jì)
B.航空運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.航空運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)
D.范圍經(jīng)濟(jì)
A.隨多種因素而變化
B.只隨生產(chǎn)能力變化
C.長(zhǎng)期穩(wěn)定
D.隨機(jī)變化
A.增量成本和沉沒(méi)成本
B.歸屬成本和聯(lián)合成本
C.短期成本和長(zhǎng)期成本
D.消費(fèi)者成本與社會(huì)成本
最新試題
（）市場(chǎng)最為關(guān)注供應(yīng)商的規(guī)模和實(shí)力。
下面屬于航空運(yùn)輸市場(chǎng)中宏觀環(huán)境因素的有（）。
運(yùn)輸業(yè)是先銷(xiāo)售再生產(chǎn)，跟其他的服務(wù)產(chǎn)品是完全一樣的。
管理和使用航空運(yùn)輸價(jià)格的原則是()
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手屬于宏觀環(huán)境因素。
運(yùn)輸業(yè)的什么特性使運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)成為必然（）。
航空公司的利潤(rùn)率較高。
企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中，可能會(huì)與社會(huì)公眾發(fā)生關(guān)系，下面是屬于社會(huì)公眾的有（）。
工業(yè)品市場(chǎng)的的特點(diǎn)是購(gòu)買(mǎi)數(shù)量少頻次多。
政府屬于運(yùn)輸市場(chǎng)中的哪個(gè)要素（）。