A.增量成本和沉沒成本
B.歸屬成本和聯(lián)合成本
C.短期成本和長期成本
D.消費者成本與社會成本
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A.密度經(jīng)濟(jì)
B.航空運輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.航空運輸距離經(jīng)濟(jì)
D.范圍經(jīng)濟(jì)
A.愿望競爭者
B.行競爭者
C.產(chǎn)品形式競爭者
D.品牌競爭者
A.營銷中介
B.供應(yīng)商
C.職能部門
D.社會公眾
A.增量成本
B.沉沒成本
C.歸屬成本
D.聯(lián)合成本
A.增量成本和沉沒成本
B.歸屬成本和聯(lián)合成本
C.短期成本和長期成本
D.消費者成本與社會成本
A.公平原則
B.公開原則
C.效率原則
D.計劃與市場相結(jié)合原則
A.需求多樣性
B.航空運輸市場是由買方推動,賣方拉動
C.長期需求波動性強(qiáng)
D.航空運輸市場的構(gòu)成要素多
E.航空運輸市場的生產(chǎn)經(jīng)營受較嚴(yán)格的國家管制
A.銀行
B.政府
C.社區(qū)居民
D.企業(yè)員工
E.媒體
最新試題
()市場最為關(guān)注供應(yīng)商的規(guī)模和實力。
以下屬于企業(yè)內(nèi)部營銷環(huán)境的有()。
按照成本與特定決策的關(guān)系,航空運輸成本可以劃分為()
企業(yè)營銷活動中,可能會與社會公眾發(fā)生關(guān)系,下面是屬于社會公眾的有()。
運輸業(yè)是先銷售再生產(chǎn),跟其他的服務(wù)產(chǎn)品是完全一樣的。
營銷者與消費者的交換是根據(jù)“等價交換原則”進(jìn)行的,是按照其成本大小進(jìn)行交換的。
以下關(guān)于航空運輸市場,說法正確的是()。
長期總(平均)成本曲線分別是短期總(平均)成本曲線的()。
政府屬于運輸市場中的哪個要素()。
指發(fā)生某一項經(jīng)濟(jì)決策引起的成本是()。