在運(yùn)輸供求發(fā)生變動(dòng)時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)必須增加或減少運(yùn)輸數(shù)量，并以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起的總成本的變動(dòng)(即邊際成本)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格這是()。

以下屬于航空運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)的有（）。

企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中，可能會(huì)與社會(huì)公眾發(fā)生關(guān)系，下面是屬于社會(huì)公眾的有（）。

在影響航空運(yùn)輸成本的諸多經(jīng)濟(jì)因素中，從運(yùn)輸市場(chǎng)主體來(lái)看，基本經(jīng)濟(jì)因素是()

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手屬于宏觀環(huán)境因素。

指發(fā)生某一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)決策引起的成本是()。

政府屬于運(yùn)輸市場(chǎng)中的哪個(gè)要素（）。

航空運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模()。

在民航業(yè)內(nèi)，各種服務(wù)之間對(duì)應(yīng)著不同的價(jià)格，形成了不同的()。

航空公司的利潤(rùn)率較高。