A.效率原則
B.公平原則
C.公開原則
D.收益最大化原則
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A.越高
B.越低
C.不變
D.隨即波動
A.包絡(luò)曲線
B.合并曲線
C.加法曲線
D.減法曲線
A.增量成本
B.沉沒成本
C.歸屬成本
D.聯(lián)合成本
A.邊際成本定價
B.歧視定價
C.收益管理
D.高峰定價
A.比價關(guān)系
B.差價關(guān)系
C.宏觀比價關(guān)系
D.微觀比價關(guān)系
A.公平原則
B.公開原則
C.效率原則
D.計劃與市場相結(jié)合原則
A.密度經(jīng)濟
B.航空運輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟
C.航空運輸距離經(jīng)濟
D.范圍經(jīng)濟
A.隨多種因素而變化
B.只隨生產(chǎn)能力變化
C.長期穩(wěn)定
D.隨機變化
A.增量成本和沉沒成本
B.歸屬成本和聯(lián)合成本
C.短期成本和長期成本
D.消費者成本與社會成本
最新試題
營銷者與消費者的交換是根據(jù)“等價交換原則”進(jìn)行的,是按照其成本大小進(jìn)行交換的。
以下關(guān)于航空運輸市場,說法正確的是()。
競爭對手屬于宏觀環(huán)境因素。
客戶能夠支付得起的欲望叫需要。
在影響航空運輸成本的諸多經(jīng)濟因素中,從運輸市場主體來看,基本經(jīng)濟因素是()
以下屬于企業(yè)內(nèi)部營銷環(huán)境的有()。
下面屬于航空運輸市場中宏觀環(huán)境因素的有()。
管理和使用航空運輸價格的原則是()
企業(yè)營銷活動中,可能會與社會公眾發(fā)生關(guān)系,下面是屬于社會公眾的有()。
經(jīng)濟越發(fā)達(dá),國內(nèi)票價相對于人均GDP的比例