A.營(yíng)銷中介
B.供應(yīng)商
C.職能部門
D.社會(huì)公眾
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.人口因素
B.科技因素
C.消費(fèi)者消費(fèi)結(jié)構(gòu)
D.宗教信仰
E.供應(yīng)商的實(shí)力
A.需求多樣性
B.航空運(yùn)輸市場(chǎng)是由買方推動(dòng)，賣方拉動(dòng)
C.長(zhǎng)期需求波動(dòng)性強(qiáng)
D.航空運(yùn)輸市場(chǎng)的構(gòu)成要素多
E.航空運(yùn)輸市場(chǎng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受較嚴(yán)格的國(guó)家管制
A.產(chǎn)品單一
B.產(chǎn)品不可儲(chǔ)存性
C.崗位分散性
D.技術(shù)知識(shí)領(lǐng)域?qū)＞?br/>E.生產(chǎn)全過程服務(wù)
最新試題
指發(fā)生某一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)決策引起的成本是()。
以下屬于企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷環(huán)境的有（）。
按照成本與特定決策的關(guān)系，航空運(yùn)輸成本可以劃分為()
航空運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模()。
在運(yùn)輸供求發(fā)生變動(dòng)時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)必須增加或減少運(yùn)輸數(shù)量，并以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起的總成本的變動(dòng)(即邊際成本)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格這是()。
制定、管理和使用航空運(yùn)輸價(jià)格的原則是()。
長(zhǎng)期總(平均)成本曲線分別是短期總(平均)成本曲線的()。
在影響航空運(yùn)輸成本的諸多經(jīng)濟(jì)因素中，從運(yùn)輸市場(chǎng)主體來看，基本經(jīng)濟(jì)因素是()
（）市場(chǎng)最為關(guān)注供應(yīng)商的規(guī)模和實(shí)力。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手屬于宏觀環(huán)境因素。