A.載重能力利用程度
B.運(yùn)行能力利用程度
C.速度利用程度
D.時(shí)間利用程度
E.車輛的行程利用程度
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A.物料
B.工時(shí)
C.資金
D.燃料
E.人員
A.強(qiáng)制維護(hù)
B.自愿維護(hù)
C.視情維護(hù)
D.合理維護(hù)
E.預(yù)防為主
A.年金現(xiàn)值法
B.現(xiàn)值法
C.年費(fèi)法
D.投資回收法
E.費(fèi)用效率法
A.晝夜時(shí)間利用系數(shù)是車輛速度利用指標(biāo)之一
B.通過延長單班制出車時(shí)間,提高晝夜時(shí)間利用系數(shù),是可取的
C.通過實(shí)行多班制或雙班制的工作制度,來提高晝夜時(shí)間利用系數(shù),是可取的
D.單純通過延長單班制出車時(shí)間,提高晝夜時(shí)間利用系數(shù),可能會(huì)導(dǎo)致行車事故增加
E.晝夜時(shí)間利用系數(shù)越高,車輛的時(shí)間利用越充分
A.車輛運(yùn)送速度
B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)
C.出車時(shí)間利用系數(shù)
D.貨物運(yùn)輸系數(shù)
E.技術(shù)速度
最新試題
車輛技術(shù)改造是為改善車輛的(),改變?cè)囕v的零部件或總成。
該公司2007年車輛實(shí)載率為()。
A車每年購置總費(fèi)用為()元。
下列道路運(yùn)輸節(jié)能減排影響因素中屬于車輛因素的是()。
該公司2010年11月的車輛行程利用率為()。
車輛技術(shù)改造應(yīng)該朝著()方向發(fā)展。
該公司2011年車輛營運(yùn)速度為()千米/時(shí)。
該公司上半年單車日產(chǎn)量為()噸千米。
該公司上半年車輛實(shí)載率為()。
現(xiàn)增B型車的車輛購置方案,B車的購置費(fèi)用為195000元,每年使用費(fèi)為39700元,使用年限均為10年,年利率為10%,則A方案與B方案之間()。