A.必然產(chǎn)物
B.基礎(chǔ)
C.貨幣表現(xiàn)
D.重要因素
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A.“點”階段經(jīng)濟發(fā)展主要處于自給自足
B.“線”階段對外聯(lián)系極少
C.“線”階段港口與內(nèi)地的聯(lián)系大大加強
D.“網(wǎng)”階段出現(xiàn)了密集的交通流量
E.高度優(yōu)先連接階段形成區(qū)域經(jīng)濟
A.運輸發(fā)展四階段
B.最小生長樹規(guī)劃法
C.靜態(tài)決策樹規(guī)劃法
D.空間運輸聯(lián)系定量分析法
E.運輸通道優(yōu)化法
A.促進運輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的合理化
B.促進生產(chǎn)布局的相對均衡分布
C.促進不發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展
D.促進土地的綜合開發(fā)和利用
E.促進新資源的開發(fā)
A.運輸能力
B.生產(chǎn)組織形式
C.生產(chǎn)專業(yè)化的提高程度
D.運輸效率
E.運輸質(zhì)量
A.各種運輸方式的構(gòu)成
B.各種運輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布
C.各種運輸方式的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)
D.各種運輸方式的運力比例
E.運量(含種類、批量和距離等)比例
A.O-D
B.H-D
C.I-D
D.M-D
A.部分的線
B.孤立的點
C.局部的網(wǎng)
D.整體的網(wǎng)
A.運輸發(fā)展階段法
B.運輸發(fā)展二階段法
C.運輸發(fā)展三階段法
D.運輸發(fā)展四階段法
A.伊塔費
B.拉德納
C.基尼
D.恩格爾
A.企業(yè)利潤最大
B.環(huán)境污染最小
C.滿足需求、以最小投入獲取最大產(chǎn)出
D.動用人員最少
最新試題
物流合理化的基本方法有()。
海上貨運代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
同裝船一樣,承運人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
建立長期代理關(guān)系的前提條件是()。
國際上最普遍采用的而且和定期船運輸一樣,具有承攬貨物運輸性質(zhì)的的租船形式是()。
在完成碼頭作業(yè)時,必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
物流企業(yè)可分為()個等級。
關(guān)于裝船作業(yè),下列說法中正確的有()。