某港口，同時裝卸兩艘船,A船Q為10000噸，裝卸10天,B船Q為12000噸裝卸15天。則問:
兩船的P船•時為()噸/艘時。
A.30
B.25
C.36.7
D.32.5
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某港口，同時裝卸兩艘船,A船Q為10000噸，裝卸10天,B船Q為12000噸裝卸15天。則問:
兩船平均每艘天裝卸貨物噸數為()。
A.1000噸
B.1560噸
C.800噸
D.880噸
某港口，同時裝卸兩艘船,A船Q為10000噸，裝卸10天,B船Q為12000噸裝卸15天。則問:
兩船的M總分別為()。(AB順序)
A.1000噸和1500噸
B.1000噸和800噸
C.1500噸和800噸
D.8000Bt#t1000m
某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶，船舶往返航次時間為30天，集裝箱在內陸周轉的情況如下：在端點港A較理想，平均周轉時間為7天，在端點港B，其中，60%的箱量在10天內返抵港口待裝船，30%的箱量在10~20天內返抵港口待裝船，其余10%的箱量在20~30天內返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%，試求問題?
航線集裝箱需配備的總套數K為()
A.5
B.5.5
C.6
D.8
某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶，船舶往返航次時間為30天，集裝箱在內陸周轉的情況如下：在端點港A較理想，平均周轉時間為7天，在端點港B，其中，60%的箱量在10天內返抵港口待裝船，30%的箱量在10~20天內返抵港口待裝船，其余10%的箱量在20~30天內返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%，試求問題?
平均周轉天數()
A.15
B.30
C.10
D.55
某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶，船舶往返航次時間為30天，集裝箱在內陸周轉的情況如下：在端點港A較理想，平均周轉時間為7天，在端點港B，其中，60%的箱量在10天內返抵港口待裝船，30%的箱量在10~20天內返抵港口待裝船，其余10%的箱量在20~30天內返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%，試求問題?
集裝箱在端點港B的內陸平均周轉時間Tb是()
A.10
B.12
C.14
D.15
最新試題
物流企業(yè)可分為（）個等級。
建立長期代理關系的前提條件是（）。
（）貫穿物流體系的始終。
物流合理化的基本方法有（）。
對船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸，一般常在（）中發(fā)生。
港口國監(jiān)控是針對自己國家港口和領海內的（）進行檢查的國際檢驗體制。
“運輸的設計師”是指（）。
針對貨物運輸要求選用集裝箱時，主要考慮（）。
以CIF 價格成交的出口貨物，應由（）承擔貨物的運輸。
索匯備用金的數額是代理人根據（），或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。