某港口，同時(shí)裝卸兩艘船,A船Q為10000噸，裝卸10天,B船Q為12000噸裝卸15天。則問(wèn):
港口有機(jī)械100臺(tái)，全年在冊(cè)，T完=290天，則T完=()
A.365/290、
B.290/365
C.(365—290)/290
D.290/(365—290)2
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某港口，同時(shí)裝卸兩艘船,A船Q為10000噸，裝卸10天,B船Q為12000噸裝卸15天。則問(wèn):
若A船有4個(gè)艙口，b船有5個(gè)，則P艙•時(shí)為()。
A.30/9
B.30/4×5
C.36.7/9
D.36.7/4×5
某港口，同時(shí)裝卸兩艘船,A船Q為10000噸，裝卸10天,B船Q為12000噸裝卸15天。則問(wèn):
兩船的P船•時(shí)為()噸/艘時(shí)。
A.30
B.25
C.36.7
D.32.5
某港口，同時(shí)裝卸兩艘船,A船Q為10000噸，裝卸10天,B船Q為12000噸裝卸15天。則問(wèn):
兩船平均每艘天裝卸貨物噸數(shù)為()。
A.1000噸
B.1560噸
C.800噸
D.880噸
某港口，同時(shí)裝卸兩艘船,A船Q為10000噸，裝卸10天,B船Q為12000噸裝卸15天。則問(wèn):
兩船的M總分別為()。(AB順序)
A.1000噸和1500噸
B.1000噸和800噸
C.1500噸和800噸
D.8000Bt#t1000m
某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶，船舶往返航次時(shí)間為30天，集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)的情況如下：在端點(diǎn)港A較理想，平均周轉(zhuǎn)時(shí)間為7天，在端點(diǎn)港B，其中，60%的箱量在10天內(nèi)返抵港口待裝船，30%的箱量在10~20天內(nèi)返抵港口待裝船，其余10%的箱量在20~30天內(nèi)返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%，試求問(wèn)題?
航線集裝箱需配備的總套數(shù)K為()
A.5
B.5.5
C.6
D.8
最新試題
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物，應(yīng)由（）承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過(guò)程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為（）天。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有（）。
海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為（）。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)（），或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來(lái)的。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括（）。
關(guān)于裝船作業(yè)，下列說(shuō)法中正確的有（）。
誤卸即錯(cuò)卸和（）。
專一用戶的合同配送的合同一般是（）。