A.都是全球或區(qū)域經(jīng)濟(jì)的管理／控制中心
B.都是金融中心
C.都是人才高度集聚的中心
D.生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是技能密集型產(chǎn)業(yè)
E.城市是信息、通訊和交通設(shè)施的樞紐
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A.范圍
B.規(guī)劃
C.組織機(jī)構(gòu)
D.設(shè)計(jì)施工
E.計(jì)劃的編制與批準(zhǔn)
A.輪船
B.公路
C.鐵路
D.飛機(jī)
E.管道運(yùn)輸
A.戰(zhàn)略計(jì)劃的制訂
B.目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
C.選擇的運(yùn)用
D.未來導(dǎo)向
E.行動(dòng)和綜合性
A.公路
B.供水干管
C.地鐵
D.輕軌
E.特定地區(qū)的土地使用
A.街道必須是安全的
B.必須保持有不斷的觀察
C.街道本身特別是人行道上必須不停地有使用者
D.沿著街道的街區(qū)不應(yīng)超過一定的長(zhǎng)度
E.街道上要有高度集中的人
最新試題
下列關(guān)于中世紀(jì)的社會(huì)與城市的說法中正確的有（）。
達(dá)維多夫和雷納發(fā)表的《規(guī)劃的選擇理論》一文中認(rèn)為規(guī)劃行為是由這樣一些必要的因素組成，其包括（）。
現(xiàn)在普遍接受的觀點(diǎn)認(rèn)為，完整的城市體系分析包括三部分內(nèi)容，即（）。
下列選項(xiàng)中，屬于現(xiàn)代城市規(guī)劃形成的基礎(chǔ)的是（）。
在中國(guó)，隨著現(xiàn)代商業(yè)的興起，帶動(dòng)了以（）為主要標(biāo)志的交通業(yè)興起和發(fā)展。
所謂的地方化經(jīng)濟(jì)就是當(dāng)整個(gè)工業(yè)的全部產(chǎn)出增加時(shí)，這一工業(yè)中的某一生產(chǎn)過程的生產(chǎn)成本下降。這種經(jīng)濟(jì)性來源于（）。
城市規(guī)劃方法論中不包括（）。
雅布斯運(yùn)用社會(huì)使用方法對(duì)美國(guó)城市空間中的社會(huì)生活進(jìn)行了調(diào)查，她認(rèn)為街道要有趣，就要有生命力，要有生命力應(yīng)具備三個(gè)條件（）。
不同的社會(huì)群體對(duì)城市需求具有差異性，下列選項(xiàng)中屬于非公民的商人與專業(yè)人士對(duì)城市的關(guān)注點(diǎn)是（）。
不同社會(huì)群體對(duì)城市需求具有差異性，其中訪問者與旅游者對(duì)城市的主要關(guān)注點(diǎn)是（）。