A.區(qū)段站和編組站
B.中間站和區(qū)段站
C.中間站和編組站
D.客運(yùn)站和貨運(yùn)站
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A.人工解鎖按鈕
B.事故復(fù)原按鈕
C.故障解鎖按鈕
D.總?cè)∠粹o
A.500
B.600
C.800
D.300
A.中間站、區(qū)段站
B.中間站、編組站
C.區(qū)段站、編組站
D.中間站、客運(yùn)站
A.寶鳳段
B.寶天段
C.石陽段
D.略廣
A.5700
B.5330
C.6200
D.6500
最新試題
在調(diào)車行程較長的作業(yè)中,可以坐在棚車頂上。
人身安全標(biāo)準(zhǔn)中橫過線路要一站、二看、三通過,“二看”指看線路兩端有無機(jī)車車輛駛來和腳下有無障礙物。
軍用列車發(fā)車前,車站應(yīng)提前10min通知軍代表或部隊(duì),督促部隊(duì)清點(diǎn)人數(shù)、裝備。
上車時(shí)手腳一起伸,是一種不正確的上車姿勢。
在列車中摘掛車輛后,發(fā)車前要進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡略試驗(yàn)。
停留車輛距警沖標(biāo)的距離容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動(dòng)距離)的線路,不準(zhǔn)溜放調(diào)車。
電氣化區(qū)段在帶電接觸網(wǎng)下禁止攀登棚車頂部。
鐵路行車事故按事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響分為四類。
遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí),禁止跟蹤出站調(diào)車。
跟蹤出站調(diào)車的距離,最遠(yuǎn)不得越過預(yù)告信號機(jī)(預(yù)告標(biāo))500m。