A.彎曲剛度
B.彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度
C.彎曲剛度、結(jié)構(gòu)剛度
D.以上都不對
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A.強(qiáng)度
B.剛度
C.模態(tài)
D.以上都不是
A.彈性模量
B.幾何形狀
C.邊界條件
D.以上都是
背門鈑金一般由()等組成。
①車門內(nèi)板
②車門外板
③背門左/右上加強(qiáng)板
④背門左/右下加強(qiáng)板
⑤背門雨刮安裝板
⑥背門鎖安裝板
A.②③④⑤⑥
B.②③④⑤
C.②③⑤⑥
A.1mm
B.2mm
C.4mm
D.以上都不對
A.5mm
B.10mm
C.15mm
D.20mm
最新試題
在汽車造型評審?fù)ㄟ^并凍結(jié)后,所進(jìn)行的結(jié)構(gòu)方面詳細(xì)的設(shè)計(jì)工作屬于()階段。
整車開發(fā)流程主要包括產(chǎn)品管理、()、批量開發(fā)、批量準(zhǔn)備和批量管理等幾個(gè)階段。
車身剛度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是在()下,車身最大變形應(yīng)不超過許用值。
現(xiàn)代轎車車門門體是()、車門加強(qiáng)板、車門加強(qiáng)橫梁和窗框等零件的焊接總成。
車門的功能要求有哪些()
車身()分配是碰撞安全性的決定因素。
車身不僅能吸收能量,而且還要更好地快速分散碰撞能量,更好地實(shí)現(xiàn)()的設(shè)計(jì)理念。
汽車開發(fā)的5大指標(biāo)是安全化、舒適化、()、信息化和潔凈化。
以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型()
將白車身總成分解為若干個(gè)分總成,相鄰兩個(gè)分總成的結(jié)合面稱為()