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(A)油罐收油除計(jì)算動(dòng)轉(zhuǎn)量外,還應(yīng)計(jì)算泵卸損耗或輸轉(zhuǎn)損耗
(B)油罐收油時(shí),其動(dòng)轉(zhuǎn)前后動(dòng)轉(zhuǎn)量計(jì)算數(shù)據(jù)記入儲(chǔ)罐實(shí)收量欄中
(C)計(jì)量保管賬是以收貨入庫憑單實(shí)收量作為購進(jìn)。因而計(jì)量保管賬不包括運(yùn)輸損耗
(D)儲(chǔ)罐實(shí)收量與購進(jìn)實(shí)有量之差為泵卸(或輸轉(zhuǎn))溢耗量,正為耗,負(fù)為溢
(A)購進(jìn)溢耗-付出溢耗+儲(chǔ)存溢耗
(B)購進(jìn)溢耗+付出溢耗-儲(chǔ)存溢耗
(C)當(dāng)日結(jié)存數(shù)量-當(dāng)日實(shí)測(cè)庫存
(D)當(dāng)日實(shí)測(cè)庫存-當(dāng)日結(jié)存數(shù)量
最新試題
計(jì)量立法要著重解決涉及國(guó)家計(jì)量單位制統(tǒng)一,全國(guó)量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國(guó)家和人民利益受到損害的主要計(jì)量問題。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng),也能使管道受到慣性力作用。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。
目前我國(guó)制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
長(zhǎng)輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
動(dòng)態(tài)汽車衡整車計(jì)量時(shí)受外部因素的影響比較小,因此對(duì)動(dòng)態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。
測(cè)量在于確定量值。
按技術(shù)要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
在我國(guó)汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。