A.地勢(shì)平緩
B.地角
C.線狀地物交會(huì)處
D.狹溝
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A.高程信息
B.影像信息
C.屬性信息
D.坐標(biāo)信息
E.空間信息
A.融合
B.幾何糾正
C.光學(xué)處理
D.遙感數(shù)字圖像處理
E.重采樣
A.模擬法空中三角測(cè)量是用光學(xué)機(jī)械的方法，借助立體測(cè)圖儀進(jìn)行，一般只限于在一條航線內(nèi)進(jìn)行
B.解析法空中三角測(cè)量中，需要構(gòu)建攝影測(cè)量網(wǎng)和平差計(jì)算，建網(wǎng)常用的是航帶法、獨(dú)立模型法和光束法
C.GPS 輔助空中三角測(cè)量時(shí)，只需要一臺(tái)安裝在飛機(jī)上的GPS 信號(hào)接收機(jī)來(lái)獲取航攝儀曝光時(shí)刻攝站的三維坐標(biāo)
D.定位定姿系統(tǒng)（POS）可以在航空攝影過(guò)程中直接測(cè)定每張像片的6個(gè)外方位元素
E.空中三角測(cè)量的精度指標(biāo)主要是定向誤差，數(shù)碼航攝儀獲取的影像連接點(diǎn)上下視差中誤差為1/2像素
A.1
B.2
C.3
D.5
A.1
B.2
C.3
D.5
最新試題
某困難山岳地帶采用電磁波測(cè)距高程導(dǎo)線進(jìn)行三等水準(zhǔn)測(cè)量，欲在該區(qū)域選擇兩點(diǎn)合適的位置架設(shè)儀器進(jìn)行對(duì)向觀測(cè)，規(guī)范技術(shù)要求相鄰兩測(cè)站對(duì)向觀測(cè)高差不符值不超過(guò)42.7mm，由此可知兩測(cè)站間的水平距離應(yīng)在（）m 范圍之內(nèi)。
多波束系統(tǒng)采集的水深數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)編輯的計(jì)算方法主要有投影法和（）。
為了防止多路徑效應(yīng)和數(shù)據(jù)鏈的丟失，基準(zhǔn)站（）米范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)電視臺(tái)、微波站、電臺(tái)等無(wú)線電發(fā)射源。
重力基本點(diǎn)的聯(lián)測(cè)路線應(yīng)組成閉合環(huán)，閉合環(huán)的測(cè)段數(shù)不宜超過(guò)（）段。
一、二等水準(zhǔn)觀測(cè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)路線土質(zhì)選用尺樁或尺臺(tái)，所用尺樁數(shù)，應(yīng)不少于（）個(gè)。
按現(xiàn)行《全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)（GNSS）測(cè)量型接收機(jī)RTK 檢定規(guī)程》，在WGS-84坐標(biāo)系下對(duì)測(cè)量型接收機(jī)RTK 進(jìn)行檢定，檢定場(chǎng)應(yīng)至少由（）點(diǎn)構(gòu)成，各點(diǎn)相互位置可在同一直線上，也可組成網(wǎng)狀。
區(qū)段、路線往返測(cè)高差不符值超限時(shí)，首先重測(cè)的測(cè)段應(yīng)是（）。
海洋工程測(cè)量中，河口潮差較大地區(qū)的海岸線是以（）所形成的實(shí)際界線進(jìn)行測(cè)繪。
對(duì)于干出礁及灘涂測(cè)量，對(duì)于干出灘及灘涂的性質(zhì)，（）。
海洋測(cè)繪中，水下定位主要采用（）。