A.自用過程運(yùn)輸
B.流通過程運(yùn)輸
C.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
D.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
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B.時(shí)間效用
C.空間效用
D.物理效用
A.空間效用
B.時(shí)間效用
C.物理效用
D.價(jià)值效用
A.空間效用
B.經(jīng)濟(jì)效用
C.價(jià)值效用
D.物理效用
最新試題
運(yùn)輸最基本的效用包括（）。
運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)包括（）。
以集裝單元為基礎(chǔ)來進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè)，統(tǒng)稱為“集裝單元化運(yùn)輸”，常見的形式有（）。
汽車站場(chǎng)按照位置特點(diǎn)不同，可以分為（）。
交通大氣污染處理手段主要有（）。
（）指的是各級(jí)政府主管部門及授權(quán)機(jī)關(guān)，它是行使運(yùn)輸行政管理的主體。
運(yùn)輸業(yè)的（）是指一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的行為對(duì)另一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的福利所產(chǎn)生的外部影響，而施加這種影響的主體卻沒有為此付出代價(jià)或者因此獲得補(bǔ)償。
目前，我國對(duì)五種運(yùn)輸方式實(shí)行管理的政府部門包括（）。
根據(jù)我國的實(shí)際情況又將第三產(chǎn)業(yè)分為（）和服務(wù)兩大部門。
我國將內(nèi)河航道分為（）。