A.宏觀層次
B.中觀層次
C.微觀層次
D.主觀層次
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A.微觀層次
B.主觀層次
C.宏觀層次
D.中觀層次
A.運輸聯(lián)系
B.運輸規(guī)模
C.運輸結(jié)構(gòu)
D.運輸市場
A.構(gòu)建綜合運輸體系
B.構(gòu)建固定運輸體系
C.構(gòu)建協(xié)作運輸體系
D.構(gòu)建單一運輸體系
A.充分滿足需求
B.總體效益最優(yōu)
C.銜接便利順暢
D.可持續(xù)發(fā)展
A.可能性
B.必要性
C.綜合性
D.預(yù)見性
最新試題
不同運輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點,管道運輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為()。
運價是運輸勞務(wù)的銷售價格,是()的貨幣表現(xiàn)。
運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成,其主要內(nèi)容包括()。
在運輸布局工作中,以()為依據(jù)。
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括()。
聯(lián)合運輸是一種新的運輸組織方式,其基本特征主要包括()。
在不增減運力的情況下,按實際客流情況,及時調(diào)整行車間距,增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率,這種公共交通運營調(diào)度方法是()。
運輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/p>
綜合運輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有()兩大子系統(tǒng)。
運輸生產(chǎn)按照()的不同,可分為生產(chǎn)過程運輸和流程過程運輸。