A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
E.90%
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A.55%
B.56%
C.57%
D.58%
E.60%
A.1459.2
B.1349.2
C.145.92
D.134.92
E.125.42
A.提高車輛工作率
B.降低車輛空駛,提高車輛實載率
C.提高車輛拖運率
D.積極對外投資
E.提高車輛完好率
A.40
B.45
C.46
D.55
E.57
A.40.0%
B.55.0%
C.65.2%
D.67.5%
E.70.0%
A.73000
B.91400
C.11080000
D.11680000
E.11860000
A.365
B.457
C.58400
D.72000
E.73000
A.提高車輛營運速度
B.提高車輛工作率
C.提高車輛實載率
D.增加一線管理人員數(shù)量
E.提高車輛拖運率
A.單位周轉(zhuǎn)量油耗量
B.單位產(chǎn)值油耗量
C.油耗降低水平
D.車輛排放抽檢合格率
E.車噸期產(chǎn)量
A.站點與線路布局
B.運輸組織化程度
C.車輛維護及檢測
D.運力結(jié)構(gòu)規(guī)劃
E.智能技術(shù)應(yīng)用
最新試題
該公司2010年11月的車輛噸位利用率為()。
該公司上半年車輛工作率為()。
在道路運輸節(jié)能減排的影響因素中,運輸組織因素包括的內(nèi)容有()。
本案例選擇車輛購置方案時最簡捷的方法是()。
在其他條件不變的情況下,為提高車輛運輸生產(chǎn)率,該公司可采取的措施有()。
車輛維護按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同,可分為()。
該公司2011年車輛營運速度為()千米/時。
A車的平均每年購置費用為()元。
該公司2011年的車輛總行程為()車公里。
A車的年金現(xiàn)值為()元。