判斷題在實際中,按航線參數(shù)及船舶技術(shù)參數(shù)計算得到的往返時間往往不是發(fā)船間隔的整倍數(shù),這需要對其進(jìn)行調(diào)整,多數(shù)情況下采取延長實際往返航次時間的辦法,人為地使其和發(fā)船間隔時間成整數(shù)倍關(guān)系。
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各國理貨機構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。
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集裝箱整箱貨的特點是()。
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為了統(tǒng)一規(guī)定海上運輸承運人和托運人的權(quán)利和義務(wù),國際上簽署了()有關(guān)提單的國際公約。
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新亞歐大陸橋,由我國的()作為起點,至阿拉山口后,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,西至荷蘭鹿特丹,全長約10800km,在我國境內(nèi)約4130km。
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中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款,其原因在于可以()。
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集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的,是一張()。
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表明承運人已收到集裝箱貨物,并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是()。
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下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運的一些措施,最不可能的措施是()。
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多式聯(lián)運提單的種類有()。
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進(jìn)口貨物票據(jù)的核放工作主要有()環(huán)節(jié)。
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