A.報(bào)價(jià)
B.業(yè)務(wù)流程
C.路線優(yōu)化
D.人員配置
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A.貨物運(yùn)輸代理
B.中轉(zhuǎn)代理
C.租船代理
D.船務(wù)代理
A.產(chǎn)品項(xiàng)目
B.產(chǎn)品線
C.產(chǎn)品線的寬度、深度和關(guān)聯(lián)性
D.產(chǎn)品組合決策
A.目標(biāo)市場(chǎng)定位
B.產(chǎn)品定位
C.運(yùn)輸企業(yè)形象設(shè)計(jì)
D.運(yùn)輸價(jià)格定位
A.事故賠償
B.托運(yùn)單據(jù)
C.便于解體裝載
D.運(yùn)價(jià)費(fèi)率
A.貨運(yùn)客戶開(kāi)發(fā)計(jì)劃
B.貨物運(yùn)輸量計(jì)劃
C.運(yùn)輸工具計(jì)劃
D.運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃
最新試題
海上貨物運(yùn)輸一般附加險(xiǎn)包括（）。
我國(guó)合同法規(guī)定，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的損害賠償責(zé)任實(shí)行（）責(zé)任制。
在運(yùn)輸成本中，（）所占比例變動(dòng)最大。
貨運(yùn)市場(chǎng)代理入主要有（）。
我國(guó)合同法規(guī)定，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與各區(qū)段的約定不影響聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)托運(yùn)人的損害承擔(dān)（）。
在選擇運(yùn)輸服務(wù)商時(shí)，（）因素可以不考慮。
在不考慮品牌的前提下，選擇運(yùn)輸商以（）為主要依據(jù)。
開(kāi)展集運(yùn)方式的途徑為（）。
能夠體現(xiàn)并應(yīng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)波動(dòng)性的計(jì)劃是（）。
（）不是聯(lián)運(yùn)合同的特征。