A.鉆眼方向宜與斜井的傾角一致,眼底應(yīng)比井底高程略高
B.當斜井井身傾角a≤12%時,宜采用自卸汽車、裝載機或挖掘機配合的無軌運輸方式
C.當斜井傾角12%≤a≤28%時,宜選用軌道礦車或皮帶運輸方式
D.當28%≤a≤47%時,宜采用軌道礦車提升
E.當47%≤a≤70%時,應(yīng)采用大型箕斗提升
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A.密級配瀝青混凝土混合料
B.開級配瀝青混合料
C.細粒式瀝青混合料
D.半開級配瀝青混合料
E.間斷級配瀝青混合料
A.應(yīng)設(shè)置施工臨時排水系統(tǒng),避免沖刷邊坡
B.在設(shè)定取土區(qū)內(nèi)合理取土,不得濫開濫挖
C.填方路基應(yīng)分層填筑壓實,每層表面平整
D.地基承載力,基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)滿足設(shè)計要求
E.基層質(zhì)量應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定并滿足設(shè)計要求,表面干燥、清潔、無浮土
A.12.5mm
B.25mm
C.32mm
D.34.5mm
E.42.5mm
A.變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應(yīng)接地(PE)
B.油浸變壓器運到現(xiàn)場后,2個月內(nèi)不能安裝時,應(yīng)檢查油箱密封情況,做油的絕緣測試,并注以合格油
C.除廠家有規(guī)定外,1000kVA 變壓器應(yīng)做器身檢查
D.變壓器的低壓側(cè)中性點、箱式變電所的N 母線和PE 母線直接與接地裝置的接地干線連接
A.通告消防系統(tǒng)啟動消防水泵,并且通知消防部門及時進行滅火、救援等活動
B.迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心,結(jié)合隧道交通信號監(jiān)控的控制,阻止洞外車輛進入故障隧道
C.自動報警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動檢測設(shè)備、監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)的火災(zāi)報警控制器以及傳輸通道等組成
D.人工手動報警系統(tǒng)通常是在隧道內(nèi)每100m 間距的消防洞處設(shè)一個手動報警按鈕
A.結(jié)構(gòu)表面外露和隱蔽的模板,撓度不超過模板構(gòu)件跨度的1/400
B.支架、拱架受載后撓曲的桿件,其彈性撓度不超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/250
C.鋼模板的面板變形不超過1.5mm
D.對拱架各截面應(yīng)力強度進行驗算時,分別驗算其拱頂、拱腳和1/8跨各截面,以及各連接節(jié)點的應(yīng)力
A.縱縫從功能上分縱向施工縫和縱向縮縫兩類,構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假縫型
B.橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和不設(shè)傳力桿平縫型
C.橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時的晝夜溫差確定
D.養(yǎng)護時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定,混凝土路面養(yǎng)護時間不宜小于設(shè)計彎拉強度的80%
A.粒料樁
B.加固土樁
C.真空預(yù)壓
D.爆炸擠淤
A.強度低
B.修復(fù)困難
C.養(yǎng)護費用少
D.有接縫
E.開放交通遲
A.特殊巖土
B.節(jié)理密集帶
C.高地應(yīng)力發(fā)育情況
D.富水斷層
最新試題
預(yù)應(yīng)力筋下料時應(yīng)采用()。
編制公路項目標后預(yù)算時,應(yīng)列入專項費用的有()。
公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系實施與控制的核心是()。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》,公路工程質(zhì)量評定的最小工程單元是()。
關(guān)于施工段落的劃分,錯誤的是()
某企業(yè)具有公路工程總承包三級資質(zhì),下列工程中,該企業(yè)可承擔的是()。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法,正確的是()。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。
中性點直接接地的低壓配電系統(tǒng)中,宜采用()
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