A.三層彈性體系
B.三層彈塑性體系
C.四層彈性體系
D.四層彈塑性體系
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A.橫縫邊緣中部
B.縱縫邊緣底部
C.縱縫邊緣中部
D.板角
A.單圓集中荷載
B.雙圓集中荷載
C.單圓均布荷載
D.雙圓均布荷載
A.兩邊自由
B.三邊自由
C.四邊自由
D.一邊自由
A.壓應(yīng)力
B.剪應(yīng)力
C.附加力
D.彎拉應(yīng)力
A.高于
B.低于
C.等于
D.等于和小于
A.強(qiáng)度
B.回彈模量
C.設(shè)計彎沉值
D.彎拉應(yīng)力
A.越大
B.越小
C.相等
D.不一定
A.前進(jìn)加荷法
B.前進(jìn)卸荷法
C.后退卸荷法
D.后退加荷法
A.10h
B.12h
C.15h
D.20h
A.0.5h
B.1.0h
C.1.2h
D.1.5h
最新試題
某企業(yè)具有公路工程總承包三級資質(zhì),下列工程中,該企業(yè)可承擔(dān)的是()。
關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說法,正確的是()。
預(yù)應(yīng)力筋下料時應(yīng)采用()。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。
關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法,正確的是()
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險較高的路段需設(shè)置避險車道,避險車道主要包括()。
下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。
在隧道工程中,以圍巖分級為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有()。
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》,公路工程質(zhì)量評定的最小工程單元是()。