A.高溫穩(wěn)定性
B.低溫抗裂性
C.水穩(wěn)定性
D.耐疲勞性
E.黏性
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A.用體積計量的材料,應(yīng)以經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)的車輛裝運,并在運到地點進行計量
B.用于體積運輸?shù)能囕v,其車廂的形狀和尺寸應(yīng)使其容量能夠容易而準(zhǔn)確地測定并應(yīng)保證精確度
C.所有車輛都應(yīng)裝載成水平容積高度,車輛到達送貨點時,監(jiān)理人可以要求將其裝載物重新整平,對超過定量運送的材料也予以支付
D.運量達不到定量的車輛,應(yīng)被拒絕或按監(jiān)理人確定減少的體積接收
E.根據(jù)監(jiān)理人的指示,承包人應(yīng)在貨物交付點,隨機將一車材料刮平,在刮平后如發(fā)現(xiàn)貨車運送的材料少于定量時,從前一車起所有運到的材料的計量都按同樣比率減為目前的車載量
A.Ⅰ、Ⅱ級圍巖支護時,宜采用局部噴射混凝土或局部錨桿
B.Ⅲ級圍巖可采用錨桿、錨桿掛網(wǎng)、噴射混凝土
C.Ⅳ級圍巖可采用錨桿、錨桿掛網(wǎng)、噴射混凝土,必要時可加鋼支撐
D.Ⅴ級圍巖宜采用錨桿、錨桿掛網(wǎng)、噴射混凝土
E.Ⅵ級圍巖宜采用錨噴掛網(wǎng)、鋼支撐的聯(lián)合支護形式
A.梯隊作業(yè)采用熱接縫
B.半幅施工不能采用熱接縫時,采用人工順直刨縫或切縫
C.清理干凈后在端部涂黏層瀝青接著攤鋪
D.橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行縱壓,再改為橫向碾壓
E.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm 以上,橫向接縫錯開1m 以上
A.高速公路、一級公路零填和挖方路段路床0.8~1.2m 范圍的膨脹土應(yīng)進行換填處理
B.邊坡一次挖到設(shè)計線,嚴禁超欠挖
C.物理改良的膨脹土路基填筑厚度不得大于300mm
D.路基完成后應(yīng)做封層,其厚度應(yīng)不小于100mm
E.膨脹土邊坡覆蓋置換厚度應(yīng)不小于2.5m
A.材料暫估價
B.工程設(shè)備暫估價
C.專業(yè)工程暫估價
D.計日工暫估價
E.措施費暫估價
最新試題
總體反映公路工程自初步設(shè)計至工程竣工過程中的造價變化、工程變更、合同支付以及預(yù)估決算等造價管理動態(tài)信息的是()。
為保證合同的公平性,工程量清單中的第100章總則中對應(yīng)的開辦項目作為獨立的工程細目單列,下列屬于開辦項目的有()。
在一般情況下,用料最省的一種橋型是()。
適用于表面有松散麻面、滲水、瀝青老化且抗滑性能較好的瀝青路面,但不適用于由酸性巖石、鵝卵石等破碎集料鋪筑的瀝青路面,屬于瀝青路面封層技術(shù)中的()。
路面材料設(shè)計與施工缺陷,如油石比過大、細料過多、施工質(zhì)量差等所引起的瀝青路面病害是()。
下列關(guān)于爬坡車道的表述中,正確的是()。
當(dāng)橋梁下部結(jié)構(gòu)的表面風(fēng)化剝落深度超過30mm 且損壞面積較大時,應(yīng)增設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土層,其連接方式宜采用()。
拱橋中常用的拱架中,()一般只宜用于無常流水的河溝中修建的小型石拱橋,實際很少使用。
下列梁式橋類型中,()適用于較大跨徑的懸臂梁橋和連續(xù)梁橋,還易于做成與曲線、斜交等復(fù)雜線形相適應(yīng)的橋型結(jié)構(gòu)。
下列關(guān)于水泥混凝土路面的混凝土面板尺寸的表述中,正確的有()。