單項(xiàng)選擇題以下不屬于就廠直撥的具體形式的是()。
A.廠際直撥
B.廠店直撥
C.廠批直撥
D.倉(cāng)庫(kù)直撥
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1.單項(xiàng)選擇題以下不屬于就車船直撥的具體形式的是()。
A.就火車直裝汽車
B.就船直裝火車或汽車
C.就大船過駁小船
D.用工廠專用線、碼頭直接發(fā)運(yùn)
2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于“四就”直撥運(yùn)輸錯(cuò)誤的是()。
A.就廠直撥
B.就地直撥
C.就車站直撥
D.就車船直撥
3.單項(xiàng)選擇題某倉(cāng)庫(kù)某次需運(yùn)輸水泥和玻璃兩種貨物,水泥質(zhì)量體積為0.9m3/t,玻璃是1.60m3/t,計(jì)劃使用的車輛的載重量為11t,車廂容積為15m3。試問如何裝載使車輛的載重能力和車廂容積都被充分利用?()
A.水泥的裝載量為3.71t
B.玻璃的裝載量為3.71t
C.水泥的裝載量為8.29t
D.玻璃的裝載量為8.29t
4.單項(xiàng)選擇題配載運(yùn)輸中,設(shè)車廂容積為V,車輛載重量為W?,F(xiàn)要裝載質(zhì)量體積為R1、R2的兩種貨物,關(guān)于車輛的載重量W1、W2使車廂容積被充分利用的正確的是()。
A.W1=(V-WR2)/(R1-R2)
B.W1=(V-WR1)/(R1-R2)
C.W2=(V-WR2)/(R1-R2)
D.W2=(V-WR1)/(R1-R2)
5.單項(xiàng)選擇題關(guān)于配載運(yùn)輸中提高運(yùn)輸車輛噸位利用率的具體辦法錯(cuò)誤的是()。
A.研究各類車廂的裝載標(biāo)準(zhǔn),不同貨物和不同包裝體積的合理裝載順序
B.努力提高裝載技術(shù)和操作水平,力求裝足車輛核定噸位
C.根據(jù)客戶所需的貨物品種和數(shù)量,盡可能的選擇大的車型承運(yùn)
D.凡是可以拼裝運(yùn)輸?shù)?,盡可能拼裝運(yùn)輸
最新試題
CIP術(shù)語適用于那種形式的運(yùn)輸?()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
()將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
貨物出庫(kù)的要求,包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
以下不屬于CRM模塊的有()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意()
題型:多項(xiàng)選擇題
以下關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()
題型:多項(xiàng)選擇題
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
題型:判斷題