A.就火車(chē)直裝汽車(chē)
B.就船直裝火車(chē)或汽車(chē)
C.就大船過(guò)駁小船
D.用工廠專用線、碼頭直接發(fā)運(yùn)
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A.就廠直撥
B.就地直撥
C.就車(chē)站直撥
D.就車(chē)船直撥
A.水泥的裝載量為3.71t
B.玻璃的裝載量為3.71t
C.水泥的裝載量為8.29t
D.玻璃的裝載量為8.29t
A.W1=（V-WR2）/（R1-R2）
B.W1=（V-WR1）/（R1-R2）
C.W2=（V-WR2）/（R1-R2）
D.W2=（V-WR1）/（R1-R2）
A.研究各類車(chē)廂的裝載標(biāo)準(zhǔn)，不同貨物和不同包裝體積的合理裝載順序
B.努力提高裝載技術(shù)和操作水平，力求裝足車(chē)輛核定噸位
C.根據(jù)客戶所需的貨物品種和數(shù)量，盡可能的選擇大的車(chē)型承運(yùn)
D.凡是可以拼裝運(yùn)輸?shù)?，盡可能拼裝運(yùn)輸
A.提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率
B.開(kāi)展聯(lián)合運(yùn)輸
C.配載運(yùn)輸
D.專車(chē)運(yùn)輸
最新試題
CRM來(lái)源于營(yíng)銷管理。
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括（）
關(guān)于托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法，正確的是（）
以下關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是（）
物資保管質(zhì)量的三化是指（）
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（FOB.CFR.CIF稱前者）與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（FCA.CPT.CIP稱后者）區(qū)別的表述中，不正確的是（）
CIP術(shù)語(yǔ)適用于那種形式的運(yùn)輸？（）
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括（）
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說(shuō)法是（）
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是（）