A.0.01%
B.0.02%
C.0.03%
D.0.05%
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A.便于在不同場(chǎng)合,不同稱重設(shè)備上組合使用
B.線路復(fù)雜,構(gòu)成系統(tǒng)后設(shè)備龐大
C.數(shù)據(jù)處理、分析、判斷功能差,不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化
D.實(shí)現(xiàn)儀表自檢、自診斷功能較容易
A.微機(jī)化稱重儀表大致分兩種類型,1種是小而全型稱重儀表;另1種是附加有前置放大、A/D 轉(zhuǎn)換和傳感器激勵(lì)電源的一套微機(jī)系統(tǒng)
B.小而全型稱重儀表適宜集中管理和系統(tǒng)控制,人機(jī)對(duì)話功能強(qiáng),但成本高,配套微機(jī)系統(tǒng)型稱重儀表攜帶方便,成本低
C.微機(jī)化稱重儀表也稱智能化儀表,主要由硬件和軟件兩部分組成
D.微機(jī)化稱重儀表的硬件包括稱重信號(hào)的采集、放大及稱重傳感器,另外還包括微型計(jì)算機(jī)
A.以微處理器為核心,利用多變的軟件技術(shù)來(lái)代替硬件功能,可以設(shè)計(jì)出1臺(tái)性能極好的電子秤
B.采用微處理技術(shù),可以提高A/D 轉(zhuǎn)換器的分辨率和性能
C.微處理器應(yīng)用于稱重系統(tǒng)后,能在硬件基本不變,性能不高的情況下,可以通過(guò)軟件大大提高稱重系統(tǒng)的精確度
D.微處理器應(yīng)用于稱重系統(tǒng)后,可以降低稱重系統(tǒng)的隨機(jī)誤差,但不能降低稱重系統(tǒng)的系統(tǒng)誤差
A.多次采樣均值法
B.數(shù)字倍增法
C.四相三斜積分式A/D 轉(zhuǎn)換器
D.調(diào)制輸入信號(hào)法
A.只可以改善隨機(jī)誤差
B.只可以改善系統(tǒng)誤差
C.既可以改善隨機(jī)誤差,也可以改善系統(tǒng)誤差
D.不能改善隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差
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簡(jiǎn)述調(diào)整地中衡配重砣時(shí)的注意事項(xiàng)。
電子汽車衡產(chǎn)生明顯的零點(diǎn)漂移怎么辦?
電子汽車衡日常維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)注意哪些方面?
據(jù)考證,世界上最古老的計(jì)量器具出土于()。
物體慣性的性質(zhì)是()。
每天使用電子汽車衡前的準(zhǔn)備工作是什么?
隨著貿(mào)易和工業(yè)發(fā)展的需要,持續(xù)出現(xiàn)并能進(jìn)行快速稱量的衡器,但由于計(jì)量法規(guī)的制約,在1876年就應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸部門(mén)的傾斜杠桿秤,直到第一次世界大戰(zhàn)后的()才被批準(zhǔn)用于一般貿(mào)易。
簡(jiǎn)述檢定衡器的步驟。
一根桿秤,如果秤砣被磨損掉一部分,用它稱得的質(zhì)量比被稱物體的實(shí)際質(zhì)量將()。
()世紀(jì)人們開(kāi)始實(shí)驗(yàn)把架盤(pán)天平從上方施加載荷的原理應(yīng)用到大載荷秤上去,這種努力導(dǎo)致了衡器制造業(yè)的一項(xiàng)重大的發(fā)明——即“地秤”的出現(xiàn)。