A.轉(zhuǎn)速跳躍
B.降低運(yùn)行軌跡的性能
C.變槳與變速分步控制
D.在過(guò)渡區(qū)域進(jìn)行變槳調(diào)節(jié)以增強(qiáng)可控性
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A.液壓站
B.齒輪箱
C.偏航齒輪
D.主軸承
A.齒輪油溫
B.主軸承溫度
C.發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器溫度
D.控制柜溫度
A.電力參數(shù)控制
B.齒輪箱溫升控制
C.各種反饋信號(hào)
D.發(fā)電機(jī)溫升信號(hào)
A.能夠接受遠(yuǎn)程調(diào)度，對(duì)機(jī)組輸出的無(wú)功功率和有功功率進(jìn)行控制
B.能對(duì)功率因數(shù)進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償
C.能夠憑借電力電子裝置實(shí)現(xiàn)短時(shí)故障穿越
D.并網(wǎng)和脫網(wǎng)時(shí)，能將機(jī)組對(duì)電網(wǎng)的沖擊影響減小到最低限度
A.并網(wǎng)
B.安全性
C.穩(wěn)定性
D.可靠性
最新試題
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算（）。
測(cè)風(fēng)塔的種類有（）
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說(shuō)明錯(cuò)誤的有（）
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是（）的。
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
對(duì)我國(guó)測(cè)風(fēng)歷史演變說(shuō)明正確的有（）
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）