高速鐵路車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用（）道岔，困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。

高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ點(diǎn)測(cè)量方法為（）。

高鐵有砟軌道線路水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量250km/h～300km/h（不含）測(cè)量等級(jí)為（）水準(zhǔn)測(cè)量。

彈條V型扣件軌下墊板分為兩種，即：（）和橋上可能使用的復(fù)合墊板。

高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測(cè)中誤差（）。

線路標(biāo)志，雙線區(qū)段設(shè)線路標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)在（）。

（）的客貨混運(yùn)高速鐵路道岔應(yīng)選用U75V/U75VG在線熱處理鋼軌。

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)中多車進(jìn)出封鎖地段應(yīng)連掛運(yùn)行，并在（）分解和連掛。

CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在（）上設(shè)計(jì)，無(wú)仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。

在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上，至少每（）間隔內(nèi)應(yīng)軋制出清晰、凸起的標(biāo)志。