缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。

通過對駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。

CVT在變速過程中（）中斷動(dòng)力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。

底盤測功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。

可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。

柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。

許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。

空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。

中級、普通級營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測速度工況為等速（）。

下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）