A.二參數(shù)
B.三參數(shù)
C.四參數(shù)
D.七參數(shù)
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A.氣溫變化影響
B.光照影響
C.風(fēng)力影響
D.混凝土徐變
A.固結(jié)程度低的地層
B.固結(jié)程度高的地層
C.埋深較淺
D.埋深較深
A.基準(zhǔn)索股和主纜絕對(duì)垂度測(cè)量控制及其線形監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)
B.索塔位移和跨徑變化監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)
C.主梁線形監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)
D.錨錠基礎(chǔ)沉降變形監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)
A.視準(zhǔn)軸誤差
B.大氣折光差
C.視差
D.地球曲率差
A.凈空收斂
B.拱頂下沉
C.地表下沉
D.錨索軸力
最新試題
若依次采用元素法、主點(diǎn)法或交點(diǎn)法三種路線定義方法，那么路線定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用（）的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。
GNSS衛(wèi)星定位按測(cè)定空間距離方法的不同分為（）與載波相位測(cè)量。
精密經(jīng)緯儀光學(xué)部件上出現(xiàn)線紋斑，則說明光學(xué)部件有（）現(xiàn)象。
GNSS衛(wèi)星定位按定位模式不同分為（）、相對(duì)定位（差分定位）。
DJ2光學(xué)經(jīng)緯儀的水平度盤讀數(shù)設(shè)定方法是，應(yīng)（），使水平度盤讀數(shù)對(duì)到需要設(shè)定的度數(shù)及的整數(shù)倍，同時(shí)使符合對(duì)徑分劃線上下精確對(duì)齊。
已知某線路JD的觀測(cè)右角大小為229°09ˊ25〞，那么該線路的轉(zhuǎn)向角為（）。
載波相位測(cè)量如觀測(cè)過程中跟蹤衛(wèi)星信號(hào)沒有中斷，則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個(gè)常數(shù)，稱為（）
水平角觀測(cè)誤差超限時(shí)，下列行為不符合規(guī)范規(guī)定的是（）。
度盤刻劃誤差，可以按照（）變換水平度盤位置削弱該誤差影響。
下列（）不屬于隧道斷面測(cè)量的主要方法。