A.轉(zhuǎn)矩
B.功率
C.重量
D.效率
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A.不需要冷卻
B.主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間沒(méi)有機(jī)械聯(lián)系
C.效率小于1
D.輸出轉(zhuǎn)速小于輸入轉(zhuǎn)速
A.減速及變速
B.減振與抗沖擊
C.并車和分車
D.倒順離合
A.輸出、輸入在同一軸線上
B.高輸入、低輸出的垂直異心
C.水平輸入、輸出的水平異心
D.低輸入、高輸出的垂直異心
A.摩擦面工作狀態(tài)
B.產(chǎn)生接合力的來(lái)源
C.摩擦面的形狀
D.摩擦力大小
A.摩擦面工作狀態(tài)
B.接合力的來(lái)源
C.摩擦面的形狀
D.摩擦力大小
最新試題
（）燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合，具有形狀簡(jiǎn)單、傳熱損失和流動(dòng)損失少，經(jīng)濟(jì)性和起動(dòng)性良好等優(yōu)點(diǎn)。
（）不是操作不當(dāng)導(dǎo)致柴油機(jī)換向失敗的原因。
關(guān)于柴油機(jī)換向裝置做法錯(cuò)誤的是（）
油潤(rùn)滑的尾軸承，油箱內(nèi)的滑油高度應(yīng)為油箱高度的（）
若爆發(fā)壓力偏低，排氣溫度偏低，通常是供油量（）；爆發(fā)壓力過(guò)高、排氣溫度正常可能是該缸供油提前角（）
柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，滑油壓力應(yīng)（）冷卻水壓力；滑油壓力可用（）調(diào)節(jié)。
如圖，排油閥的作用有（）①蓄壓作用；②止回作用；③減壓作用；④增壓作用。
柴油機(jī)的輸出力矩力矩通過(guò)（）傳給螺旋槳；作用在螺旋槳上的力通過(guò)（）傳給船體，推動(dòng)船舶前進(jìn)或后退。
油潤(rùn)滑尾軸承密封裝置的防蝕襯套，加工后進(jìn)行（）MPa 水壓試驗(yàn)檢驗(yàn)，不得有任何滲漏。
主軸頸與主軸承間的潤(rùn)滑屬于（）