A.在任何情況下,均可列入共同海損而受到補(bǔ)償
B.在任何情況下,其適當(dāng)部分可列入共同海損而受到補(bǔ)償
C.在任何情況下,均不得作為共同海損而受到補(bǔ)償
D.在適當(dāng)情況下,均可列入共同海損而受到補(bǔ)償
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A.減載和租用駁船的額外費(fèi)用
B.減載、租用駁船和重裝裝載的額外費(fèi)用
C.減載、租用駁船和重新裝載的額外費(fèi)用
D.減載、租用駁船和重新裝載的額外費(fèi)用,以及因此造成的滅失或損害
A.在船上原已備足燃料的情況下,可作為共同海損
B.在船上原無備足燃料的情況下,不應(yīng)作為共同海損
C.不管船上是否則原已備足燃料,均可作為共同海損
D.根據(jù)其他情況判斷是否構(gòu)成共同海損
A.該船駛離上一港口之日,該港口的價(jià)格計(jì)算,從共同海損中扣除
B.該船抵達(dá)目的港之日,該港口的價(jià)格計(jì)算,從共同海損中扣除
C.該船事故后的第一到港之日,該港口的價(jià)格計(jì)算,從共同海損中扣除
D.該船最后一次加油港口的價(jià)格計(jì)算,從共同海損中扣除
A.該第二個(gè)港口或地點(diǎn)應(yīng)視為避難港或避難地
B.第一個(gè)港口或地點(diǎn)為避難地,第二個(gè)港口或地點(diǎn)不是避難地
C.第二個(gè)港口或地點(diǎn)為避難地,第一個(gè)港口或地點(diǎn)為是避難地
D.以上說法均不正確
A.貨主同意該項(xiàng)費(fèi)用是共同海損
B.承運(yùn)人能夠證明這樣做是合理的
C.這種重新積載是共同安全所必需的
D.經(jīng)船舶所有人和貨主共同商定且這樣做是合理的
最新試題
在F0B價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害?()
以下()是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在CIF價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間,下列說法正確的是()
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指()
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中,對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是()
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)是指()
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有()