A.營銷組合
B.國際化運作
C.收購和兼并戰(zhàn)略
D.競爭反應(yīng)和人員管理決策
E.降低成本
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A.海運
B.空運
C.公路
D.內(nèi)河航運
E.管道
A.物流的活動距離更長
B.單證的復(fù)雜多樣性
C.倉儲與配送
D.在產(chǎn)品和服務(wù)上客戶需求
E.運輸工具與設(shè)施
A.國際貿(mào)易
B.以IntE.rnE.t為基礎(chǔ)的信息技術(shù)
C.各國的解除經(jīng)濟和貿(mào)易管制
D.發(fā)達國家與發(fā)展中國家的經(jīng)濟互補關(guān)系
E.供應(yīng)鏈采用
A.國際系統(tǒng)擁有更多庫存點和更多庫存層次
B.國際系統(tǒng)的在途庫存比國內(nèi)高
C.國際系統(tǒng)以高于正常水平庫存保障貨物的延遲
D.控制手段復(fù)雜
E.國際系統(tǒng)的倉庫更趨自動化管理
A.成本最低
B.反應(yīng)最快
C.維持競爭
D.保護消費者權(quán)利
E.保護環(huán)境
最新試題
按所屬的物流市場,物流服務(wù)承包者可以分為()
顧問型組織結(jié)構(gòu)是最優(yōu)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
飛機的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
對于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購業(yè)務(wù),相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換,那么這些采購業(yè)務(wù)對應(yīng)的供應(yīng)商屬于()
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
采購物流比生產(chǎn)物流的更耗費成本。
物流均勻、連續(xù)進行,不能中斷,生產(chǎn)出的產(chǎn)品和使用的設(shè)備工藝流程都是固定且標準化的,工序之間幾乎沒有在制品儲存,這種屬于()
在歐洲第三方物流公司的種類中,UPS全球物流公司屬于()
很多小商品、小五金的企業(yè),大宗原材料為其提供貨源,產(chǎn)品的加工程序也不復(fù)雜,但銷售氛圍較廣,此類企業(yè)主體物流活動為()
MRP對企業(yè)的每個部門每個環(huán)節(jié)都進行了管理。