A、升降
B、固定
C、獨(dú)立
D、非獨(dú)立
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A、檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)
B、各檢測(cè)設(shè)備
C、公安網(wǎng)
D、互聯(lián)網(wǎng)
A、數(shù)據(jù)查詢
B、數(shù)據(jù)上傳
C、檢測(cè)數(shù)據(jù)修改
D、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
A、車輛唯一性檢查和車輛外觀檢查
B、車輛外觀檢查和駕駛室檢查
C、安全裝置檢查和車輛底盤部件檢查
D、底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)和車輛底盤部件檢查
A、氣壓不足
B、缺損、異常磨損和變形
C、花紋深度過低
D、規(guī)格不符合要求
A、空載制動(dòng)率、遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度
B、空載制動(dòng)率、駐車制動(dòng)
C、空載制動(dòng)率、輪偏
D、駐車制動(dòng)、空載制動(dòng)不平衡率
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至（）的發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)10s后降至高怠速狀態(tài)。
系統(tǒng)軟件應(yīng)具備對(duì)底盤測(cè)功機(jī)控制器和分析儀進(jìn)行（制造商規(guī)定的）（）的功能。
應(yīng)保證車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，排氣系統(tǒng)不得有（）。
通過調(diào)整油門控制器將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在制造廠技術(shù)文件規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速，但高怠速轉(zhuǎn)速不能低于（）。
在用汽車檢驗(yàn)是指（）
自由加速法檢測(cè)軟件應(yīng)（）
排氣中一氧化碳（CO）的體積百分?jǐn)?shù)，以（）表示。
加載減速法對(duì)車輛身份確認(rèn)預(yù)檢要求有（）
加載減速法測(cè)試對(duì)機(jī)動(dòng)車車身和結(jié)構(gòu)預(yù)檢，下列哪些不能進(jìn)行檢測(cè)？（）
燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)控制系統(tǒng)檢驗(yàn)進(jìn)油口壓力測(cè)試如果監(jiān)測(cè)三次都不能達(dá)到穩(wěn)定說明燃油（）量較大，則可以判定壓力測(cè)試不合格。