A.CRH3高速動(dòng)車組共安裝有4個(gè)中央控制單元CCU
B.每輛頭車的司機(jī)室內(nèi)有兩個(gè)中央控制單元,其中一個(gè)作為主CCU,另一個(gè)作為從CCU
C.在操縱端司機(jī)室的主CCU作為列車主CCU
D.列車主CCU可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)列車更高等級(jí)的控制
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A.對(duì)DCU開(kāi)關(guān)S5進(jìn)行斷開(kāi)并復(fù)位操作
B.檢查DCU的MVB或CAN總線插頭是否松動(dòng),插緊松動(dòng)的插頭
C.用四角鑰匙操作渡板的隔離鎖將渡板隔離
D.斷開(kāi)DCU開(kāi)關(guān)S5,手動(dòng)關(guān)緊門(mén)(如門(mén)開(kāi)著),要求達(dá)到二級(jí)鎖。用四角鑰匙操作門(mén)扇上的隔離鎖將車門(mén)可靠隔離
A.門(mén)框
B.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
C.設(shè)備安裝架,該部件集成了鎖閉系統(tǒng)和氣動(dòng)系統(tǒng)
D.傳感器和門(mén)控單元等元件構(gòu)成的電氣系統(tǒng)
A.構(gòu)架為雙H型設(shè)計(jì),包括兩個(gè)焊接箱型截面縱梁,二者通過(guò)兩個(gè)管狀橫梁相互連接
B.構(gòu)架主要由鋁板制成
C.EC01/EC08車的轉(zhuǎn)向架都配有天線支座
D.天線支座通過(guò)螺栓固定在轉(zhuǎn)向架上
A.裙板,裙板鎖閉機(jī)構(gòu)
B.安全吊鉤
C.底板,吊裝機(jī)構(gòu)
D.底板縱梁
A.避免開(kāi)水爐的損壞,在冬天當(dāng)列車沒(méi)有加熱停放時(shí)(開(kāi)水爐中的水會(huì)結(jié)冰損壞管道)
B.為了衛(wèi)生,替換開(kāi)水爐中的水(如:如果開(kāi)水爐有幾天沒(méi)有工作,并且之前沒(méi)有排水)
C.為維修或維護(hù)工作排水
D.為了方便旅客飲水需求
最新試題
汽笛腳踏開(kāi)關(guān)在車組無(wú)電有風(fēng)的情況下無(wú)法使用。
用軟件連接TCU進(jìn)行“onlinetest”測(cè)試項(xiàng)目,都可以在高壓狀態(tài)下進(jìn)行。
在一級(jí)修標(biāo)準(zhǔn)中,CRH3型動(dòng)車組車拖車轉(zhuǎn)向架軸盤(pán)在連接搭處不得出現(xiàn)穿透裂紋。
CRH3型動(dòng)車組在有電的情況下可以實(shí)現(xiàn)全列一鍵防凍排空。
動(dòng)車組救援動(dòng)車組,被救援動(dòng)車組完全無(wú)制動(dòng)最高限制速度5km/h。
一級(jí)修標(biāo)準(zhǔn)中,CRH3型動(dòng)車組受電弓碳滑板側(cè)面應(yīng)少于2個(gè)裂紋,且裂紋距離滑板邊緣應(yīng)大于200mm。
車組聯(lián)掛狀態(tài)時(shí),它們擁有公共的110V母線以保證車組通訊的連貫。
一個(gè)雙輔助變流單元是由兩個(gè)單輔助變流器單元完全合并而成。
軟件保護(hù)導(dǎo)致車頂隔離開(kāi)關(guān)鎖閉,復(fù)位車頂隔離開(kāi)關(guān)時(shí)必須降弓。
CRH3型動(dòng)車組施加最大常用制動(dòng)時(shí),所有的車軸都將參與空氣制動(dòng)。