A、重力式U形橋臺(tái)主要靠自重來平衡外荷載,以保持自身的穩(wěn)定性。
B、重力式U形橋臺(tái)由臺(tái)身、臺(tái)帽、基礎(chǔ)與兩側(cè)的翼墻組成
C、重力式U形橋臺(tái)臺(tái)身多數(shù)由塊石、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造
D、重力式U形橋臺(tái)臺(tái)帽的作用是連接路堤,承受土壓力
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A、上部結(jié)構(gòu)形式力
B、支座布置情況
C、架設(shè)上部結(jié)構(gòu)施工方法
D、橋墩的承載能
A、基礎(chǔ)
B、樁
C、梁
D、柱
A、實(shí)體重力式橋墩主要靠自身的重力平衡外力,從而保證橋墩的強(qiáng)度和穩(wěn)定
B、實(shí)體重力式橋墩自身剛度較小,防撞能力較差
C、實(shí)體重力式橋墩適合于修建在地基承載力較高、覆蓋層較薄、基巖埋身較淺的地基上
D、實(shí)體重力式橋墩一般分為墩帽、墩身和基礎(chǔ)三部分
A、斜交板除了跨徑方向的縱向彎矩外,在鈍角處還產(chǎn)生相當(dāng)大的垂直于鈍角平分線的負(fù)彎矩,其值隨著斜交角的增大而增大,但影響范圍不大。
B、斜交板支承反力的分布很不均勻,鈍角的角隅處的反力會(huì)比正交板大幾倍,而銳角的角隅處反力變小,甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)值。
C、縱向最大彎矩的位置,隨著斜交角的增大從跨中間向鈍角部位轉(zhuǎn)移。斜交板的最大縱向彎矩,一般比與斜跨徑相等的正交板要小,而橫向彎矩則要大得多。
D、斜交板的扭矩變化很復(fù)雜,沿板的自由邊和支承邊上都有正負(fù)扭矩交替產(chǎn)生。
A、整體式梁橋
B、箱形橋
C、組合式梁橋
D、裝配式梁橋
最新試題
斜拉橋靜載試驗(yàn)時(shí),加載工況主要有()。
加固或改建后的橋梁荷載試驗(yàn)時(shí),以下描述正確的是()。
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用()。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定,連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有()
裂縫長度發(fā)展性觀測可采用()。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定,橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測點(diǎn)的布置描述正確的是()。
關(guān)于靜載試驗(yàn)測試內(nèi)容描述正確的是()。
動(dòng)載試驗(yàn)測試信號(hào)應(yīng)進(jìn)行()預(yù)處理。
測量實(shí)橋裂縫寬度可采用()等儀基成工具。
靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析時(shí)應(yīng)繪制哪些試驗(yàn)曲線?()