A.1.0
B.0.4
C.0.5
D.0.6
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A.收費站
B.技術(shù)等級代碼
C.站臺
D.天橋
A.高速公路等級代碼
B.一級公路等級代碼
C.二級公路等級代碼
D.等外公路等級代碼
A.房屋輪廓線內(nèi)左下角
B.丘號正下方
C.幢號右側(cè)與幢號并列
D.房屋輪廓線一側(cè)中間
A.混合結(jié)構(gòu)
B.鋼結(jié)構(gòu)
C.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)
D.磚木結(jié)構(gòu)
A.2.4
B.3.6
C.4.8
D.5.0
最新試題
跨河水準測量的方法有光學(xué)測微法、傾斜螺旋法、經(jīng)緯儀測角法、測距三角高程法與GPS測量法,規(guī)范規(guī)定經(jīng)緯儀傾角法的最大跨距為()m。
進行三、四等水準測量,采用的混凝土普通水準標石可適用土層不凍或凍土深度小于()m 的地區(qū)。
為了防止多路徑效應(yīng)和數(shù)據(jù)鏈的丟失,基準站()米范圍內(nèi)應(yīng)無電視臺、微波站、電臺等無線電發(fā)射源。
區(qū)段、路線往返測高差不符值超限時,首先重測的測段應(yīng)是()。
對于干出礁及灘涂測量,對于干出灘及灘涂的性質(zhì),()。
重力基本點的聯(lián)測路線應(yīng)組成閉合環(huán),閉合環(huán)的測段數(shù)不宜超過()段。
多波束系統(tǒng)采集的水深數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)編輯的計算方法主要有投影法和()。
每完成一條水準路線測量,應(yīng)計算每公里水準的偶然中誤差;當構(gòu)成水準網(wǎng)的()時,還需要計算每千米水準測量的全中誤差。
進行相對重力測量時,基本點的聯(lián)測應(yīng)組成閉合環(huán),閉合環(huán)的測段數(shù)不宜超過()段。
下列關(guān)于不同水準面之間的關(guān)系描述正確的是()。