A.薄壁可以增強(qiáng)冷卻作用
B.強(qiáng)烈的冷卻使其熱應(yīng)力較一般結(jié)構(gòu)的大
C.強(qiáng)背可以降低其熱應(yīng)力
D.鉆孔的發(fā)明,薄壁強(qiáng)背才得以實(shí)現(xiàn)
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A.厚壁結(jié)構(gòu)
B.薄壁結(jié)構(gòu)
C.薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)
D.整體式結(jié)構(gòu)
A.切向壓應(yīng)力,徑向壓應(yīng)力
B.切向拉應(yīng)力,徑向壓應(yīng)力
C.切向壓應(yīng)力,徑向拉應(yīng)力
D.切向拉應(yīng)力,徑向拉應(yīng)力
A.低頻熱應(yīng)力
B.高頻熱應(yīng)力
C.機(jī)械應(yīng)力
D.冷卻不良
A.熱應(yīng)力過大
B.熱疲勞
C.脈動(dòng)應(yīng)力疲勞
D.機(jī)械應(yīng)力過大
A.內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最大,徑向應(yīng)力最小
B.內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最小,徑向應(yīng)力最大
C.內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最大,徑向應(yīng)力最大
D.內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最小,徑向應(yīng)力最小
最新試題
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會(huì)導(dǎo)致()。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是:()。
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí),現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè),0.15mm的墊片3個(gè),0.2mm的墊片1個(gè),現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm,下面()符合要求。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是()。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器,按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有()。①氣壓式;②液壓式;③離心式;④電磁式;⑤彈簧式。
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是()。
按我國有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是()。
對(duì)主軸承要求不正確的是:()。