A、船艙快裝滿時(shí)裝船泵流量控制不好
B、付出罐液位過高
C、裝船泵初始流量過大
D、裝船管線憋壓
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A、裝船流量計(jì)失靈
B、停泵后,流程為關(guān)閉,閥門未關(guān)嚴(yán)
C、氮?dú)獯祾吖芫€時(shí)壓力過大,艙容較小
D、油品溫度高
A、裝車流量太快
B、流量計(jì)失靈
C、溢油探頭失靈
D、認(rèn)為輸錯(cuò)發(fā)油量
A、裝車輛比罐車容積大
B、達(dá)到裝油量后,未及時(shí)停泵
C、未關(guān)閉流程或閥門內(nèi)漏
D、輸送介質(zhì)溫度過高
A、輕放
B、用力過猛
C、帶手套操作
D、超壓
A、裝車時(shí)未接好靜電線
B、裝車鶴管未插到槽車底部
C、裝車時(shí)使用非防爆通訊工具
D、裝車流速過快
最新試題
汽車罐車裝車過程發(fā)生著火,裝車人員應(yīng)立即逃離現(xiàn)場(chǎng)。
當(dāng)流體在密閉管路中作定常流動(dòng)時(shí),根據(jù)質(zhì)量守恒定律,通過管路任一截面的流體質(zhì)量相等。
離心泵啟動(dòng)前不灌泵也可正常運(yùn)行。
汽車發(fā)油臺(tái)下裝裝油安全性好,操作簡單靈活。
油罐出現(xiàn)脹裂事故正確的處理方式是()。
流體在管內(nèi)流動(dòng)的流形有()。
液體實(shí)際流量、出口壓力和效率都下降,嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致完全不能輸出液體時(shí)不是汽蝕的危害。
用接線正確的數(shù)字萬用表檢測(cè)陰極保護(hù)的保護(hù)電位時(shí),紅表筆接參比測(cè)試樁,黑表筆接保護(hù)電位測(cè)試樁,檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示1.15V為正常現(xiàn)象。
防靜電防溢油裝置在出現(xiàn)靜電、溢油事報(bào)警時(shí),輸出電液閥和油泵關(guān)閉指令。
油品移動(dòng)前,需要檢查油罐附件、管線、泵機(jī)等是否完好,核對(duì)作業(yè)通知單工藝是否開通后方可作業(yè)。