A.利潤
B.成本
C.一致性
D.速度
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A.同一托運(yùn)人
B.同一種物品
C.同一托運(yùn)單
D.同時托運(yùn)
A.自用型配送中心
B.公用配送中心
C.城市配送中心
D.銷售配送中心
A.海運(yùn)提單
B.郵包收據(jù)
C.航空運(yùn)單
D.國際聯(lián)運(yùn)單據(jù)
A.成本
B.高質(zhì)量
C.一致性
D.速度
A.協(xié)作式聯(lián)運(yùn)
B.銜接式聯(lián)運(yùn)
C.合作式聯(lián)運(yùn)
D.疊加式聯(lián)運(yùn)
最新試題
作業(yè)速度越快,越有利于()
人員利用率是用以評估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效,確定是否增添或減少司機(jī)人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是()。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估?()
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是()
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷,以避免(),并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對象按()進(jìn)行劃分。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是()。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對()所承擔(dān)的義務(wù)。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標(biāo),如(),要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。