A、以整箱搬運(yùn)，極大的方便了運(yùn)輸、裝船和卸港
B、由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)
C、抵抗風(fēng)雨、避光、抗震，能夠最大限度的減少貨損
D、可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸
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A、應(yīng)事先掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量
B、為使得作業(yè)流程更加機(jī)動(dòng)靈活，應(yīng)在貨物到達(dá)后進(jìn)行臨時(shí)的調(diào)整停車(chē)位置
C、應(yīng)配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車(chē)的交通問(wèn)題
D、應(yīng)盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車(chē)的到達(dá)日程
A、各經(jīng)營(yíng)主體的商業(yè)秘密不易保密，有些貨主不愿參與
B、規(guī)?；瘞?lái)的經(jīng)濟(jì)虧損
C、利益分配上的矛盾
D、組織協(xié)調(diào)工作難度大
A.空間效用
B.形式效用
C.時(shí)間效用
D.安全效用
A.變動(dòng)成本
B.公共成本
C.聯(lián)合成本
D.固定成本
A.利潤(rùn)
B.成本
C.一致性
D.速度
最新試題
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門(mén)是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對(duì)象按（）進(jìn)行劃分。
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
以下屬于車(chē)輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）
配送中心的庫(kù)存量和庫(kù)存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來(lái)。