A.拖車運(yùn)輸
B.零擔(dān)貨物運(yùn)輸
C.整車運(yùn)輸
D.公路集裝箱運(yùn)輸
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A、以整箱搬運(yùn)，極大的方便了運(yùn)輸、裝船和卸港
B、由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)
C、抵抗風(fēng)雨、避光、抗震，能夠最大限度的減少貨損
D、可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸
A、應(yīng)事先掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量
B、為使得作業(yè)流程更加機(jī)動(dòng)靈活，應(yīng)在貨物到達(dá)后進(jìn)行臨時(shí)的調(diào)整停車位置
C、應(yīng)配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問(wèn)題
D、應(yīng)盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車的到達(dá)日程
A、各經(jīng)營(yíng)主體的商業(yè)秘密不易保密，有些貨主不愿參與
B、規(guī)?；瘞?lái)的經(jīng)濟(jì)虧損
C、利益分配上的矛盾
D、組織協(xié)調(diào)工作難度大
A.空間效用
B.形式效用
C.時(shí)間效用
D.安全效用
A.變動(dòng)成本
B.公共成本
C.聯(lián)合成本
D.固定成本
最新試題
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對(duì)象按（）進(jìn)行劃分。
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
配送績(jī)效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評(píng)估。