A、少品種、大批量的配送
B、多品種、少批量、多批次配送
C、成套配套配送
D、公路、鐵路、水運(yùn)、航空配送
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A.差異化策略
B.合并策略
C.標(biāo)準(zhǔn)化策略
D.混合策略
A.評(píng)價(jià)倉(cāng)庫(kù)資源利用程度的指標(biāo)
B.評(píng)價(jià)服務(wù)水平的指標(biāo)
C.評(píng)價(jià)儲(chǔ)存能力與質(zhì)量的指標(biāo)
D.評(píng)價(jià)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的指標(biāo)
A.顧客服務(wù)的一般評(píng)價(jià)指標(biāo)
B.對(duì)顧客價(jià)值重視程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)
C.滿足顧客需求的評(píng)價(jià)指標(biāo)
D.運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)
A.退賠數(shù)量
B.退賠品種
C.退賠條件
D.退賠期限
A.責(zé)任原則
B.及時(shí)原則
C.效益原則
D.關(guān)系原則
最新試題
配送績(jī)效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評(píng)估。
配送基本能力是這些（）的綜合表現(xiàn)。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來(lái)。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫(kù)存被減少或被消除。
人員利用率指標(biāo)包括（）。
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）
DRP的編制步驟包括（）。