A.單純性
B.復(fù)雜性
C.局限性
D.地域性
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A.銷售
B.配送
C.生產(chǎn)
D.供應(yīng)
A.供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)
B.供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)
C.供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)
D.供應(yīng)物流與銷售物流的銜接點(diǎn)
A.供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)
B.供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)
C.供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)
D.供應(yīng)物流與銷售物流的銜接點(diǎn)
A.設(shè)備是否先進(jìn)
B.管理水平
C.人才是否充足
D.技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的綜合評(píng)價(jià)和是否會(huì)影響自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力
A.主管物資供應(yīng)部門
B.企業(yè)的銷售部門
C.企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)
D.企業(yè)生產(chǎn)部門
A.容易
B.不容易
C.不確定
D.無(wú)法
A.銷售物流或輸出物流
B.生產(chǎn)物流或轉(zhuǎn)換物流
C.供應(yīng)物流或輸入物流
D.回收物流或廢棄物流
A.供應(yīng)物流或輸入物流
B.銷售物流或輸出物流
C.生產(chǎn)物流或轉(zhuǎn)換物流
D.回收物流或廢棄物流
A.銷售物流或輸出物流
B.生產(chǎn)物流或轉(zhuǎn)換物流
C.供應(yīng)物流或輸入物流
D.回收物流
A.出售
B.重新入庫(kù)待用
C.作為無(wú)用廢料
D.作為吊滯物料
最新試題
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具,而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng),在國(guó)內(nèi)外均受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。
在一般的物流成本中,物流部門無(wú)法完全掌握的成本很多。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。