A.收取運費
B.收取保險費
C.收取傭金
D.收取除運輸費以外的費用
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A.北美
B.新亞歐
C.新疆
D.西伯利亞
A.北美大陸橋
B.新亞歐大陸橋
C.南亞大陸橋
D.歐洲大陸橋
A.分段
B.多樣
C.限制性
D.單一
A.盡量少
B.多張
C.一張多式聯(lián)運
D.轉(zhuǎn)運
A.承運人
B.總承運人
C.托運人
D.貨物代理
A.集裝箱
B.總承運人
C.托單
D.轉(zhuǎn)運工具
A.國際貿(mào)易
B.跨國
C.物流
D.跨國原材料制造和銷售
A.更短
B.更長
C.相差無幾
D.不確定
A.政治壁壘
B.法律壁壘
C.市場和競爭的壁壘
D.文化壁壘
A.經(jīng)濟風(fēng)險
B.自然風(fēng)險
C.政治風(fēng)險
D.文化風(fēng)險
最新試題
整個物流的質(zhì)量目標(biāo),就是其服務(wù)質(zhì)量。
物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。