A.長期契約
B.專業(yè)化
C.擁有充分信息
D.規(guī)?;?jīng)營
E.共同配送
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A.國際鐵路聯(lián)運(yùn)
B.國際集裝箱鐵路公路聯(lián)運(yùn)
C.國際集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)
D.國際集裝箱海空聯(lián)運(yùn)
E.國際石油管道運(yùn)輸
A.門到門運(yùn)輸
B.速度快
C.風(fēng)險小
D.成本高
E.運(yùn)輸質(zhì)量好
A.距離更長
B.海運(yùn)速度較慢
C.需要更多的單證和手續(xù)
D.資金交易困難
E.國際結(jié)算慢
A.是全球貿(mào)易的一個必然組成部分
B.全球供應(yīng)鏈的必然組成部分
C.國際貿(mào)易的最終實(shí)現(xiàn)者
D.也稱為國際物流
E.比國內(nèi)物流簡單
A.緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物
B.需做進(jìn)口技術(shù)處置的貨物
C.來料加工后復(fù)出的貨物
D.不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物
E.重要的文物
A.全球物流通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性
B.法規(guī)環(huán)境的差異性
C.商業(yè)現(xiàn)狀的差異性
D.全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響
E.第三方物流企業(yè)規(guī)模
A.國際性
B.復(fù)雜性
C.風(fēng)險性
D.響應(yīng)時間更長
E.訂單完整性要求更高
A.運(yùn)輸
B.報關(guān)
C.保險
D.結(jié)算
E.匯兌
A.運(yùn)輸距離長
B.運(yùn)輸方式多樣
C.裝卸方式
D.包裝形式
E.運(yùn)輸工具
A.運(yùn)輸活動
B.配送
C.包裝
D.裝卸
E.信息
最新試題
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進(jìn)措施。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流對象物的保護(hù)包含數(shù)量保護(hù)、質(zhì)量保護(hù)、防止災(zāi)害。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。